Mit dem RS500 verabschiedet Ford mit einem Paukenschlag die aktuelle Focus-Generation in die Rente. Bevor 2011 der neue Focus  auf den Markt kommt, lässt Ford mit dem 350 PS starken mattschwarzen Flügelmonster die Konkurrenz alt aussehen und präsentiert den stärksten Serien-Kompaktwagen der Welt.

Und das mit Erfolg. Denn trotz eines Grundpreises von 46.050 Euro waren die 55 für Deutschland vorgesehenen Exemplare quasi zeitgleich mit der Weltpremiere ausverkauft. Für Österreich sind 32 Stück vorgesehen. Die Weltpremier feierte der RS500  auf der Leipziger Auto Mobil International (AMI). Es dürfte aber wohl nicht lange dauern, bis die ersten ausgelieferten Modelle von ihren Besitzern mit Preisaufschlag wieder auf den freien Markt kommen, denn leistungsstarke und limitierte Autos sind seit jeher ein beliebtes Spekulationsobjekt.

Dabei ist der RS500 viel zu schade, um sich in Sammlergaragen die Reifen eckig zu stehen. Denn mit einer Beschleunigung auf Tempo 100 in nur 5,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h verspricht der Über-Focus Fahrspaß vom Feinsten. Basis des Ford Focus RS500-Antriebs ist der 305 PS starke 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbo des serienmäßigen Ford Focus  RS. Die Mehrleistung von 45 PS soll laut Ford vor allem im mittleren und oberen Drehzahlbereich anfallen, ohne dass Einbußen in puncto Durchzugskraft und Ansprechverhalten bei niedrigen Touren auftreten.

Erreicht haben die Ingenieure dieses Ergebnis durch umfangreiche Detailmodifikationen am Motor, einer geänderten Motorsteuerung, einem deutlich größeren Ladeluftkühler, der eine höhere Verdichtung ermöglicht, einen modifizierten Luftfilter und Auspuff sowie einer leistungsstärkeren Benzinpumpe. Die Höchstleistung von 350 PS liegt so bereits bei 6000 statt bei 6500 Touren an. Und das maximale Drehmoment wuchs von 440 auf 460 Newtonmeter (Nm), die zwischen 2500 und 4500 Umdrehungen zur Verfügung stehen.

Die limitierten und mit einer Plakette mit der Seriennummer im Innenraum ausgestatteten RS500-Modelle sind nur in einzigem Farbton erhältlich: Mattschwarz.

"Wir haben großen Wert darauf gelegt, dass sich der Ford Focus RS500 optisch von allen anderen Serienfahrzeugen deutlich abhebt", sagt Chefentwickler Matthias Tonn. Grundsätzlich tragen die Editionsmodelle dabei eine Metallic-Lackierung in Panther-Schwarz, bevor sie in einer Produktionsstätte nahe Frankfurt mit einer mattschwarzen Folie beklebt werden

350-PS-Leistungskit zum Nachrüsten

Auch wenn der RS500 offiziell nicht mehr zu haben ist, können sich RS-Fans trotzdem die Powervariante sichern. Denn der britische Tuner Mountune liefert ab Mai2010 das MP350-Paket aus, mit dem auch der im Serientrim 305 PS starke Focus RS auf 350 PS kommt.

Es handelt sich dabei um den einzigen Leistungskit für den Focus RS, der die Werksgarantie erhält. Getestet wurde der Kit unter anderem im Ford-Technikzentrum im britischen Dunton sowie auf der Nürburgring-Nordschleife. Der MP350-Kit wird zunächst über sieben Ford-Händler in Großbritannien vertrieben; anschließend soll er in ganz Europa verfügbar sein.