|
Motor |
Ford Cosworth 2,0 l DOHC 16V, 162 kW (220 PS) |
|
|
Bauart |
Vorn längs angeordneter
Reihen-Vierzylinder, Leichtmetall-Zylinderkopf, fünffach gelagerte
Kurbelwelle, zwei obenliegende Nockenwellen (Zahnriemenantrieb), vier Ventile
/ Zylinder, hydraulischer Ventilspielausgleich |
|
|
Hubraum |
1993 ccm |
|
|
Bohrung/Hub |
90,82 / 76,95 mm |
|
|
Verdichtung |
8,0 : 1 |
|
|
Leistung |
162 kW (220 PS) bei 5700
1/min |
|
|
Max. Drehmoment |
290 Nm bei 2500 1/min |
|
|
Gemischaufbereitung |
elektronische
Benzineinspritzung |
|
|
Zündsystem |
kontaktlos, elektronisch
geregelt, 3-D-Kennfeldzündung |
|
|
Turbolader |
Garret mit zweistufigem
Ladeluftkühler |
|
|
Fahrleistungen |
Höchstgeschwindigkeit |
225*/232 km/h |
|
Verbrauch |
für 100 km nach DIN: |
|
|
Schmiersystem |
Druckumlaufschmierung mit Hauptstromfilter; 3,6 Liter (Ölfüllmenge mit
Filter) |
|
|
Kühlsystem |
Wasserumlauf durch Pumpe, thermostatisch geregelter Ventilator; 7,5 Liter
(Füllmenge) |
|
|
Kraftübertragung |
Permanenter Allradantrieb, Zentraldifferential mit Visco-Sperre und
Drehmomentverteilung 34% Vorderachse/66% Hinterachse, Hinterachsdifferential
mit Visco-Sperre |
|
|
Kupplung |
selbstnachstellende Einscheibentrockenkupplung |
|
|
Getriebe |
vollsynchronisertes 5-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung |
|
|
Übersetzungen |
I. Gang |
3,61 |
|
Fahrwerk, Vorderachse |
Einzelradaufhängung, McPherson-Federbeine, Schraubfedern und
Gasdruckstoßdämpfer, untere Querlenker und Querstabilisator |
|
|
Fahrwerk, Hinterachse |
Schräglenker, Schraubfedern, Gasdruckstoßdämpfer, Querstabilisator |
|
|
Bremsanlage |
hydraulisches Zweikreis-Bremssystem, vorn und hinten
selbstnachstellende innenbelüftete Scheibenbremsen, Scheibendurchmesser v/h:
278/273 mm, elektronisch geregeltes Antiblockier-Bremssystem |
|
|
Servolenkung |
geschwindigkeitsabhängig |
|
|
Abmessungen |
Radstand |
222 |
|
Gewichte |
Leergewicht |
1320* / 1295 kg |
|
|
||
|
|
||
|
* Mit Aerodynamik-Paket (großer Heckflügel,
verstellbare Frontspoilerlippe, Abweiser) |
||
